Historia de los aviones de combate a reacción

Suerte que Hitler no pudo utilizarlos hasta 1944! Y que hay de cierto en eso de que estaba desarrollando la bomba atómica?

Un saludillo.

Lo único que me faltaba….bajarme de un avión y coleccionarlos
¡Pero si la mitad de la facturación de IBERIA me la deben a mí!

Sin ánimo de trollear, sería un detalle por tu parte si la próxima vez que escribas un post patrocinado lo indicas en el título o en el principio del artículo. Gracias y un saludo.

Totalmente de acuerdo, Óscar.

Sobre la colección, va a ser que me lo han acertado. No llegué a ser piloto por mi nulo conocimiento de matemáticas, mi pobre inglés y mi miopía innata, pero siempre me encantaron estos chismes.

Saludos.

Bonitos aviones, sin duda. Felicito a Planeta DeAgostini por la colección y por haber elegido este blog para promocionarla.

Un abrazo

.-No digo que no sean estos aviones a reacción las máquinas más poderosas jamás creadas por la tecnología militar; aunque sin embargo yo me quedo con los aparatos de hélice que me parecen mucho más humanos y manejables que estas supermáquinas electrónicas e informatizadas.

.-Buen post y saludos a todos los lectores.

Según creo recordar, el ME 262 fué el primer avión a reacción plenamente operativo, pero antes hubieron otros proyectos americanos, alemanes y británicos, no es así? De hecho, si no me equivoco alguno de ellos incluso entró en combate, como el Komet.

Cierto, revisé la biografía de Garland, donde habla de él, y menciona que tenía una autonomía de solo 80 kms, que en realidad funcinaba más como un “planeador a reacción” etc…, pero también que entró en servicio y los aliados se quedaron de pasta boniato cuando lo utilizaron, así que la coletilla “plenamente operativo” al ME262 es adecuada sin restarle mérito alguno. Al fin y al cabo, en tu post de hoy así lo citas